Компания «Транспортные Тренажеры и Технологии»

Главная / Продукция / Тренажёрные комплексы и системы / Ж/Д транспорт / ССПС / НП1 / ТОРВЕСТ-М

Продукция
Ваш заказ
Итого: 0 руб  

Оформить заказ

ТОРВЕСТ-М

Тип: ССПС
Наименование: НП1
Модификация:

1 рабочее место машиниста

1 экран

динамическая платформа

 

Технические характеристики

габариты комплекса, не более, мм 3600×1900×2400
вес, не более, кг 1000
электропитание 380В/50Гц
потребляемая мощность, не более, кВт 7
время беспрерывной работы, не менее, ч 8
описание

Тренажерный комплекс предназначен для использования в средних и высших специализированных учебных заведениях, а также непосредственно в учебных классах на производстве и учебных центрах профессиональных квалификаций с целью обучения и отработки навыков управления тяговым подвижным составом железных дорог  машинистов узкоколейного тягового подвижного состава и ССПС.

Использование тренажерного комплекса для указанных выше целей позволяет

  • повысить профессиональный уровень подготовки водителей и машинистов ССПС;
  • контролировать уровень знаний и поведение в нештатных ситуациях;
  • моделировать движение по конкретным участкам;
  • сократить затраты на обучение и повысить качество подготовки специалистов;
  • сократить вероятность отказов (поломок) тягового подвижного состава из-за ошибок в управляющих действиях операторов.

Тренажерный комплекс адаптирован для использования в едином виртуальном пространстве (3D мир) совместно с другими тренажерными комплексами производства ООО Компании «ТТТ».

Возможности специализированного ПО базовой комплектации

Режим выполнения поездки

Задание начальных параметров поездки:

  • выбор участка для выполнения поездки;
  • выбор параметров (вес вагонов, установка режимов тормозных приборов и т.д.);
  • выбор сценария выполнения поездки (предустановленные нештатные ситуации, сигналы АЛСН, погодные условия, время суток и т.д.).

Во время выполнения поездки предоставляется информация о:

  • состоянии электрических цепей ССПС (по приборам и лампам индикации на пульте управления);
  • состояние тормозной сети (по приборам управления);
  • текущей обстановке на пути (реальное видеоизображение пути с отображением сигналов светофоров, времени суток, погодных условий, препятствий на пути);
  • скорости движения (КЛУБ-УП, информационное табло на экране);
  • текущем сигнале АЛСН (КЛУБ-УП);
  • текущем километре и пикете пути (информационное табло на экране);
  • текущем ограничении скорости (КЛУБ-УП, информацион- ное табло на экране);
  • сигнальных знаках (вид знака и расстояние до него);
  • продольно-динамических силах в поезде на каждом вагоне;
  • запуск и движение по участку производится в той же последовательности, как на реальном ССПС.

Возможные нештатные ситуации:

  • неисправность электрических цепей ССПС;
  • препятствия на пути (транспортное средство на переезде, сошедший с рельс подвижной состав);
  • сбои в работе АЛСН (перекрытие разрешающего показания сигнала светофора на запрещающее, потеря кодов, проследование погасшего светофора, всего около 20);
  • нарушение нормальной работы автотормозов (неисправности автотормозного оборудования, не отпуск тормозов, перекрытие концевого крана, всего около 20);
  • нештатные ситуации при отправлении/прибытии на станцию (отправление/прибытие по запрещающему показанию светофора, отправление по желтому сигналу светофора и т.д.);
  • следование с поездом в ночное время суток;
  • следование с поездом в условиях плохой видимости (туман, дождь, снег).

Во время выполнения поездки ведется протокол с фиксацией допущенных нарушений, произошедших ситуациях, выполненных торможениях и т.д.

Дополнительные возможности при использовании расширенной комплектации

Рабочее место преподавателя позволяет:

  • задавать исходные параметры для каждого тренажерного комплекса;
  • управлять состоянием стрелочных переводов;
  • задавать различные маршруты движения на станции и перегонах (АРМ диспетчера);
  • управлять состоянием тормозных приборов на составах (открытие/закрытие концевых кранов, расцепка, сцепка тормозных рукавов, режимы ВР и другое);
  • контролировать текущие основные параметры для каждого локомотива, подключенного к системе;
  • визуально контролировать нахождение составов в виртуальной среде (свободная камера);
  • подключать/отключать в деловую игру новых участников;
  • распечатывать протокол по каждому из участников;
  • создавать и редактировать базу составов и сценарии выполнения поездок;
  • задавать нештатные ситуации во время выполнения поездки.

Требования к установке

Сборка тренажера в помещении производится из отдельных модулей.

Требования к помещению для установки тренажера

  • электропроводка должна иметь нулевой рабочий (нейтральный) и нулевой защитный проводники;
  • наличие в помещении воздухообменной вентиляции, температурный режим;
  • влажность воздуха - согласно требованиям к помещениям для размещения компьютерных классов.

Техническая документация

  • руководство по эксплуатации;
  • журнал учета неисправностей;
  • паспорт;
  • ведомость эксплуатационных документов.

Срок службы

Тренажерный комплекс рассчитан на срок эксплуатации не менее 10 лет.

Гарантии поставщика

  • гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев с момента ввода тренажерного комплекса в эксплуатацию;
  • гарантийный срок эксплуатации продлевается на период от подачи рекламаций до введения тренажера в эксплуатацию силами предприятия-изготовителя.

Сертификация

  • сертификат соответствия требованиям ГОСТ Р ИСО 9001- 2011 (ИСО 9001:2008) удостоверяющего: систему менеджмента качества применительно к производству электрической распределительной и регулирующей аппаратуры; проведение научных исследований и разработок в области естественных и технических наук; разработку программного обеспечения и консультированию в этой области;
  • сертификат и знак качества на многотиповые тренажерные комплексы «ТОРВЕСТ®»;
  • свидетельство на товарный знак (знак обслуживания) «ТОРВЕСТ®».
  • патенты № 94744, № 106421, № 137410.
Базовая комплектация
пульт управления тренажерного комплекса, с приборами управления, контроля и индикации в соответствии с серией локомотива, размещаемый в кабине 1 шт.
динамическая платформа 1 шт.
динамический привод кресла 1 шт.
система визуализации на базе ЖК дисплея или видеопроектора 1 шт.
система визуализации ПО микропроцессорных систем управления (опционально — в зависимости от серии локомотива) 1 шт.
адаптер, передающий сигналы с органов управления в программное обеспечение (блок ввода-вывода) 1 шт.
вычислительный комплекс на базе ПЭВМ 1 шт.
аналог блока индикации устройства безопасности КЛУБ-У или комплекса КПД-3 (другие устройства - по согласованию с Заказчиком) 1 шт.
кресло машиниста 1 шт.
ПО для режима выполнения поездки 1 шт.
ПО алгоритмов работы пульта управления транспортного средства 1 шт.
видеоизображение участка пути (300 км) 1 шт.
рабочее место преподавателя (руководителя деловой игры) 1 шт.
ПЭВМ преподавателя 1 шт.
комплект сетевого оборудования 1 шт.
ПО для организации сетевого варианта 1 шт.
ПО рабочего места преподавателя 1 шт.
ПО виртуального пространства (3D мир, предустановленная версия) 1 шт.

0 руб. Добавить в корзину

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ С ДАННОГО САЙТА ЗАПРЕЩЕНО БЕЗ ПИСЬМЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ ПРАВООБЛАДАТЕЛЯ

ООО Компания "Транспортные Тренажеры и Технологии" разрабатывает, изготавливает и внедряет инновационные средства и технологии для профессиональной подготовки кадров транспортных профессий.

© 2011 НПЦ-Спектр

Корзина
Корзина пуста
заказать звонок

Задать вопрос

Забыли пароль?

Заявка отправлена

В ближайшее время мы вам перезвоним