ТОРВЕСТ-УТКМ

Тип:

Электровоз грузовой

Наименование:

ВЛ10

Модификация:

кабина

1 рабочее место машиниста

4 экрана (круговой обзор)

Технические характеристики

габариты комплекса, не более, мм
при закрытом капоте	5700×2400×2600
при открытом капоте	6800×2400×2600
вес, не более, кг	1200
электропитание	380В/50Гц
потребляемая мощность, не более, кВт	7
время беспрерывной работы, не менее, ч	8

описание

Тренажерный комплекс предназначен для использования в средних и высших специализированных учебных заведениях, а также непосредственно в учебных классах на производстве (локомотивных депо, и дорожно-технических школах) с целью обучени и отработки навыков управления тяговым подвижным составом железных дорог (локомативы, ССПС, тяговые агрегаты, мотор-вагонный подвижной состав и т.п.).

Использование тренажерного комплекса для указанных выше целей позволяет

повысить профессиональный уровень операторов, управляющих тяговым подвижным составом (машинистов, помощников машинистов, обучаемых и т.п.);
сократить затраты на обучение и повысить качество подготовки специалистов;
сократить вероятность отказов (поломок) тягового подвижного состава из-за ошибок в управляющих действиях операторов.

Возможности специализированного ПО базовой комплектации

Режим выполнения поездки:

Задание начальных параметров поездки:

выбор участка для выполнения поездки;
выбор параметров состава (кол-во вагонов, вес вагонов, установка режимов тормозных приборов);
выбор сценария выполнения поездки (предустановленные нештатные ситуации, сигналы АЛСН, погодные условия, время суток).

Во время выполнения поездки предоставляется информация о:

состоянии электрических цепей локомотива (по приборам и лампам индикации на пульте управления);
состояние тормозной сети поезда (по приборам управления);
текущей обстановке на пути (реальное видеоизображение пути с отображением сигналов светофоров, времени суток, погодных условий, препятствий на пути);
скорости движения (аналог блока индикации КЛУБ-У, информационное табло на экране);
текущем сигнале АЛСН;
текущем километре и пикете пути (информационное табло на экране);
текущем ограничении скорости (аналог блока индикации БИЛ-В, информационное табло на экране);
сигнальных знаках (вид знака и расстояние до него);
продольно-динамических силах в поезде на каждом вагоне.

Возможные нештатные ситуации:

неисправность электрических цепей;
препятствия на пути (транспортное средство на переезде, сошедший с рельс подвижной состав);
сбои в работе АЛСН (перекрытие разрешающего показания сигнала светофора на запрещающее, потеря кодов, проследование погасшего светофора, всего около 20);
нарушение нормальной работы автотормозов подвижного состава (неисправности автотормозного оборудо- вания, не отпуск тормозов, перекрытие концевого крана, всего около 20);
нештатные ситуации при отправлении/прибытии на станцию (отправление/прибытие по запрещающему показа- нию светофора, отправление по желтому сигналу свето- фора, другое);
следование с поездом в ночное время суток;
следование с поездом в условиях плохой видимости (туман, дождь, снег).

Во время выполнения поездки ведется протокол с фиксацией допущенных нарушений, произошедших ситуациях, выполненных торможениях.

Контроль выполнения регламента переговоров при имитации сообщений по радиосвязи.

Программное обеспечение тренажерного комплекса учитыва- ет тип подвижного состава (грузовой, пассажирский, электро- поезд, ССПС и т.п.).

Тип подвижного состава учитывается при:

проследовании постоянных ограничений скорости;
газодинамических расчетах автотормозов подвижного состава (используются различные математические модели, учитывающие типы ВР, наличие ЭПТ, тормозное нажатие и т.п.);
составлении перечня нештатных ситуаций по автотормозам;
фиксации нарушений технологии ведения поездов.

Рабочее место преподавателя позволяет

задавать исходные параметры для каждого тренажерного комплекса;
управлять состоянием стрелочных переводов;
задавать различные маршруты движения на станции и пере- гонах (АРМ диспетчера);
управлять состоянием тормозных приборов на составах (открытие/закрытие концевых кранов, расцепка, сцепка тормозных рукавов, режимы ВР);
контролировать текущие основные параметры для каждого локомотива, подключенного к системе;
визуально контролировать нахождение составов в виртуальной среде (свободная камера);
подключать/отключать в деловую игру новых участников;
распечатывать протокол по каждому из участников;
создавать и редактировать базу составов и сценарии выполнения поездок;
задавать нештатные ситуации во время выполнения поездки.

Использование единого виртуального пространства позволяет отрабатывать действия обучаемых в команде, выполнять маневровые передвижения для формирования/расформирования составов, отрабатывать порядок подъезда к составу и многое другое.

Сертификация

свидетельство на товарный знак (знак обслуживания) «ТОРВЕСТ®»;
патенты № 94744, № 137410, № 106421

Базовая комплектация

кабина тренажерного комплекса	1 шт.
пульт управления тренажерного комплекса, с приборами управления, контроля и индикации в соответствии с серией локомотива, размещаемый в кабине	1 шт.
динамическая платформа	1 шт.
динамический привод кресла	1 шт.
система визуализации на базе видеопроектора	1 шт.
система визуализации программного обеспечения микропроцессорных систем управления (опционально — в зависимости от серии локомотива)	1 шт.
адаптер, передающий сигналы с органов управления в программное обеспечение (блок ввода-вывода)	1 шт.
вычислительный комплекс на базе ПЭВМ	1 шт.
переговорное устройство	1 шт.
аналог блока индикации устройства безопасности КЛУБ-У, или комплекса КПД-3 (другие устройства устанавливаются по согласованию с Заказчиком)	1 шт.
кресло машиниста	1 шт.
ПО для режима выполнения поездки	1 шт.
ПО алгоритмов работы пульта управления транспортного средства	1 шт.
видеоизображение участка пути (300 км)	1 шт.
рабочее место преподавателя (руководителя деловой игры)	1 шт.
ПЭВМ + ПО рабочего места преподавателя	1 шт.
комплект сетевого оборудования	1 шт.
ПО для организации сетевого варианта	1 шт.
ПО виртуального пространства (3D мир, предустановленная версия)	1 шт.
ПО для выполнения переговоров по радиосвязи	1 шт.
система видеонаблюдения за действиями в кабине	1 шт.

Дополнительное оборудование

Экраны боковых видов на базе LCD телевизоров (требуют доп. Комплектации ПЭВМ).
Дополнительный экран, для наблюдения за путевой обстановкой и действиями обучаемого
Приборы безопасности (САУТ-ЦМ, ТСКБМ).
Поставка специализированного ПО виртуального пространства, по требованиям Заказчика (реализация реальных участков пути).
Видеоизображение реального профиля пути – любое количество километров.
Информационный дисплей на базе сенсорного экрана

0 руб. Добавить в корзину